سیستم یک سیستم آسانسور استاندارد

در زیر ساخت سیستم توضیح داده شده است این سیستم شبیه سیستم یک سیستم آسانسور استاندارد است که از وزنه های شمارنده استفاده می کند سرویس آسانسور. آسانسور شامل تمام استانداردهای ایمنی است که آسانسور امروزی ما دارد. ساختار آسانسور دقیقاً مشابه آسانسور استاندارد است.[به برگه 1 مراجعه کنید]

اندازه آسانسور 'E' به گونه ای است که یک کامیون بزرگ متوسط ​​با اندازه استاندارد می تواند به راحتی در آن جا شود. مجموعه آسانسور از یک آسانسور 'E' تشکیل شده است که از بالا به یک سر زنجیر معلق 'CH' متصل است. زنجیره "CH" روی چرخ دنده "Sl" می رود،

'S2'، 'S3'، 'S4'، یک گاورنر و دستگاه ترمز 'B.R' و در نهایت انتهای دیگر زنجیره 'CH' به انتهای بالایی میله مشترک 'R' ثابت می شود. میله مشترک «R» قبلاً دارای وزن شمارنده ثابت «W» است، وزن کل میله مشترک «R» و وزن شمارنده ثابت «W» برابر با وزن آسانسور خالی «E» است. یک پل وزنی 'W.B' وجود دارد که وزن وسیله نقلیه ای را که قرار است وارد آسانسور 'E' شود اندازه گیری می کند. چرخ‌دنده‌های «SP» و «S2» چرخ‌دنده‌های بی‌کار هستند که دارای یاتاقان‌های بدون اصطکاک در مرکز هستند و بیشتر روی شفت‌های مربوطه خود si و s2 نصب می‌شوند. این شفت ها بیشتر در دو طرف خود توسط یاتاقان های پایه نصب می شوند. یاتاقان های پایه بیشتر بر روی سکوی "P" نصب می شوند که به عنوان بالای مجموعه آسانسور ساخته شده است.

میله مشترک "R" نیز از مجموعه وزنه های Wl، W2، W3، W4 و غیره عبور می کند که به عنوان وزنه های شمارنده توسط سیستم استفاده می شود. این وزنه ها پین قفل موتوری جداگانه خود را دارند

مونتاژ داخل (به برگه 2 مراجعه کنید). مجموعه پین ​​قفلی از یک پین قفلی با یک قفسه در یک طرف تشکیل شده است. قفسه به یک پینیون متصل می شود. این پینیون مستقیماً بر روی محور یک موتور کوچک نصب می شود. مجموعه قفسه و پینیون توسط دستگاه سنجش "S.D" کار می کند.

قطر پین قفل برابر با سوراخ مربوطه است که در میله مشترک "R" ایجاد شده است. موقعیت سوراخ های 'Hl', Η2 Η3' 'H4' و غیره روی میله مشترک 'R' و پایه های قفل 'Pl', 'P2', 'P3 'P4' و غیره نیز به گونه ای است که پین ​​های قفل به راحتی در سوراخ های مربوطه خود جا می شود.